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2004年、2005年、2006年，*業(yè)發(fā)展勢(shì)如狂飆、突飛猛進(jìn)，市場(chǎng)井噴讓欲成大業(yè)者，深感時(shí)不我待，此時(shí)正是“該出手時(shí)就出手”，高速發(fā)展的三年間，眾多電動(dòng)自行車品牌，營(yíng)銷模式發(fā)生巨變——由專注生產(chǎn)轉(zhuǎn)而重視市場(chǎng)，銷售由“經(jīng)銷商代辦”轉(zhuǎn)為積極參與、主動(dòng)運(yùn)作，廣告投放上更是由“寂寂無(wú)聲”變得“大張旗鼓”。在電動(dòng)自行車廠家“無(wú)為”到“有為”的轉(zhuǎn)變中，市場(chǎng)由商家操控的局面，也逐漸轉(zhuǎn)化為廠家翻云覆雨。
未來(lái)我國(guó)大中城市電動(dòng)自行車將逐步替代自行車成為主要的交通工具之一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年產(chǎn)銷量將維持在800萬(wàn)輛左右，2010年全社會(huì)電動(dòng)自行車保有量將突破3000萬(wàn)輛。但這需要電動(dòng)車企業(yè)不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，保持質(zhì)量的穩(wěn)定，降低產(chǎn)品成本，同時(shí)更注重環(huán)保，逐步實(shí)現(xiàn)電池的新型高效，替代鉛酸電池的應(yīng)用，并應(yīng)用更為高效輕質(zhì)的電機(jī)。
目前我國(guó)自行車用戶約4.5億，全國(guó)自行車保有量在6億輛左右。我國(guó)是自行車大國(guó)，但是在電動(dòng)自行車領(lǐng)域發(fā)展卻很晚。一直以來(lái)，電動(dòng)自行車在中國(guó)都是個(gè)有爭(zhēng)議的行業(yè)，各地政府對(duì)其安全、二次污染、交通擁堵等問(wèn)題的質(zhì)疑一直困擾其發(fā)展。有關(guān)部門也因?yàn)槠鋾r(shí)速快，安全系數(shù)低而禁止其上路。
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