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1用途及特點(diǎn)  
  本試驗(yàn)系統(tǒng)采用成熟的動(dòng)態(tài)電液伺服試驗(yàn)技術(shù)，利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)

手段，  該試驗(yàn)系統(tǒng)使用靈活，既可進(jìn)行四通道間的協(xié)調(diào)加載試驗(yàn)，也可進(jìn)行單通道

的加載試驗(yàn)，  用戶可根據(jù)試驗(yàn)需要配置試驗(yàn)夾具，進(jìn)行車身及其他各種部件的加載

試驗(yàn)。  
2方案描述：該試驗(yàn)系統(tǒng)主要由四只伺服直線作動(dòng)器20KN、四通道液壓分油濾油蓄

能模塊、四通道全數(shù)字伺服控制器以及相關(guān)試驗(yàn)軟件、其他必要的加載支架和附件

等組成。  
2.1伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。  
2.2伺服直線作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口伺服作動(dòng)器專用高速密封元件。  
2.3伺服直線作動(dòng)器活塞桿的采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì)，具有高速不燒結(jié)自

潤(rùn)滑的特點(diǎn)。  
2.4伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū)，避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷。  
2.6伺服直線作動(dòng)器兩端采用三維無(wú)間隙關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)，最大限度的減少來(lái)自

被試件側(cè)向力對(duì)作動(dòng)器的損傷，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，拆除后可以

進(jìn)行前后法蘭連接，保證試驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。  
2.7伺服直線作動(dòng)器前端配置負(fù)荷傳感器、內(nèi)置位移傳感器，外部配置試驗(yàn)機(jī)

專用大流量高響應(yīng)伺服閥，兩端連接螺桿處設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力環(huán)，進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)

響應(yīng)性能。  
2.8具有試驗(yàn)力和位移兩路閉環(huán)回路。  
3主要技術(shù)性能指標(biāo)：  
3.1 最大靜態(tài)試驗(yàn)力：±20kN，按1、10衰減倍數(shù)進(jìn)行分檔標(biāo)定，示值精度

 每檔20%起±1%

3.2 最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±20kN，幅值波動(dòng)度不大于各檔±2%FS。  
3.3 作動(dòng)器最大振幅：±100mm（可協(xié)商），示值精度20%起±0.5%FS。  
3.4 頻率范圍：0.01-40Hz（可協(xié)商）。  
3.5 主要試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及用戶自定義波。  
3.6 配置220L/min恒壓伺服泵站