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北京首大興科技術(shù)研究院是一家集科、工、貿(mào)為一體的節(jié)能高科技研究機(jī)構(gòu)，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品重點(diǎn)推廣單位。公司位于北京豐臺(tái)區(qū)東大街57號(hào)，生產(chǎn)車間廠房總占地面積25000余平方米，是一家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科研單位。公司主要生產(chǎn)、研發(fā)、銷售：蓄電池組裝&蓄電池組裝機(jī)器&電池組裝設(shè)備&電瓶組裝設(shè)備&電動(dòng)車電池組裝&電動(dòng)車電瓶組裝&電動(dòng)車電池組裝設(shè)備&電動(dòng)車電瓶組裝設(shè)備&蓄電池組裝設(shè)備電瓶組裝&蓄電瓶組裝設(shè)備&鉛酸蓄電瓶組裝&電池生產(chǎn)設(shè)備&電瓶生產(chǎn)設(shè)備&蓄電池生產(chǎn)設(shè)備電動(dòng)車充電站&手機(jī)充電站&一元快速充電站&投幣式快速充電站&電動(dòng)汽車快速充電站&快速充電站價(jià)格&電動(dòng)車充電站加盟&電瓶車充電站等產(chǎn)品。

由于蓄電池的硫酸鹽化、極板軟化、脫粉、斷格、斷極、漏液、干固、腐蝕等原因， 90% 以上的電瓶實(shí)際壽命只有 1-2 年。據(jù)有關(guān)資料顯示，國(guó)每年報(bào)廢的電瓶達(dá)近億只，即使一個(gè)中小城市每年也有數(shù)萬(wàn)只電瓶報(bào)廢，廢舊電瓶對(duì)環(huán)境污染很大，因此修理廢舊電瓶再利用，既可創(chuàng)收，又有利于保護(hù)環(huán)境，市場(chǎng)前景非常大。時(shí)下城鄉(xiāng)大小汽車、農(nóng)用車、摩托車越來(lái)越多，但廢舊電瓶修復(fù)機(jī)卻幾乎市場(chǎng)空白。廣大司機(jī)一遇到電瓶沒勁了或打不著車了便認(rèn)為電瓶壽命到頭了于是當(dāng)廢品賣掉，再買新的其實(shí)大多數(shù)壽命 “ 頭 ” 舊電瓶是能修理翻新的大城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量多達(dá)數(shù)十萬(wàn)到上百萬(wàn)，中小城鎮(zhèn)、農(nóng)村電瓶用量也極大。目前我國(guó)出租車一般一年換一次電瓶，私家車二、三年換一次，只有少數(shù)三、四年換一次，按上述使用周期，如果有 70-80% 電瓶通過修理再投入使用一個(gè)周期，這將是多么巨大的市場(chǎng)！舊電瓶修復(fù)不過花幾元，得到一個(gè)如同新電瓶一樣的使用價(jià)值，潛力無(wú)限。

北京首大興科蓄電池組裝設(shè)備技術(shù)研究院自 2005 年以來(lái)面向全國(guó)傳授蓄電池翻新技術(shù)，包括極板更換、外殼更換、極柱修理、外殼焊接、極板焊接、斷格穿孔修理、蓄電池開殼等系列技術(shù)。并獨(dú)創(chuàng)多塊電池拼湊更換新外殼工藝，不用更換新極板，大大縮小修理和翻新成本，快速讓你蓄電池恢復(fù)如新。此翻新工藝需同蓄電池修復(fù)儀配合使用，外殼極板修理后，直接修復(fù)即可。

　　首大蓄電池修復(fù)儀是修復(fù)蓄電池的設(shè)備，可以對(duì)蓄電池的不平衡 失水 硫酸鹽化 極板軟化 單個(gè)落后極板鉛粉脫落等故障進(jìn)行修復(fù)，回復(fù)電池的容量，電池重新恢復(fù)活性。

　　電池的幾種失效形式和修復(fù)方法

　　1 . 不平衡

　　大多數(shù)的鉛酸蓄電池不是單獨(dú)使用的而是多塊在一起用如：電動(dòng)車電池通常是三塊或者四塊一起 “ 著一組電池中出現(xiàn)一塊或者兩塊落后，就能導(dǎo)致其他好的也無(wú)法正常使用，這叫不平衡。

　　修復(fù)方法：找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一直的電池一起用。

　　2 . 失水

　　電池充電過程中，會(huì)發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度，減少硫酸與鉛板的接觸面積導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，最終導(dǎo)致電池容量下降。

　　修復(fù)方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是 ABS 膠粘接的一些電池是達(dá)扣連接的有的滑板。注意撬開蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到 6 個(gè)排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的正常情況應(yīng)該是濕潤(rùn)的用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會(huì)不足。無(wú)經(jīng)驗(yàn)者可以按每孔 5mL 掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了水汪汪就太多了

　　特別提示：補(bǔ)水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計(jì)量。補(bǔ)水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

　　3 . 硫酸鹽化

　　電池放電時(shí)，正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛，正極由于氧極氧化作用的存在硫酸鉛極易在充電時(shí)轉(zhuǎn)化成二氧化鉛，而負(fù)極則不同，長(zhǎng)期虧電保存，經(jīng)常過放電，長(zhǎng)期充電不足等因素存在情況下，會(huì)逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層，不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了電池容量下降。
　　修復(fù)方法：將硫化的電池用脈沖修復(fù)儀修復(fù)，采用高壓（ 30V-50V 脈沖（ 8330HZ 小電流（電池標(biāo)稱容量的 1%-2% 方式，用 10 20 小時(shí)的時(shí)間，去除電池里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛。

　　4 . 極板軟化

　　極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積，電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降，外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。大電流充放電、過放電都會(huì)加速極板的軟化。

　　修復(fù)方法：將電池放電止 10.5V 后，用燈泡深放電 1-5 小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。

　　5 . 板柵腐蝕

　　電池的骨架板柵由鉛合金制作而成，雖然其有很強(qiáng)的抗腐蝕能力，但長(zhǎng)期浸泡在酸性電解液當(dāng)中，仍然會(huì)使起發(fā)生金屬腐蝕，以至于發(fā)生板柵裂隙甚至斷裂，導(dǎo)致容量的下降。
　　6 . 短路

　　正負(fù)極板間本來(lái)應(yīng)該由隔膜（板）隔開，但如果有焊渣或枝晶穿透，則正負(fù)板想連，形成短路，嚴(yán)重的短路可導(dǎo)致該單體電壓變?yōu)榱�，如果�?dǎo)致正負(fù)相連的物質(zhì)本身電阻較大，比如枝晶，則不會(huì)馬上使該單格電壓變?yōu)榱�，而是發(fā)生較快的自放電，俗稱軟短路。
　　7 .開路

　　一般發(fā)生在匯流排焊接以及極柱焊接和端子焊接階段，表現(xiàn)形式通常不是完全斷路，而是虛焊，這時(shí)在該虛焊處會(huì)產(chǎn)生很大的內(nèi)阻，導(dǎo)致電池容量下降。電池有可能一開始各方面都正常，用了一段時(shí)間后發(fā)生虛焊現(xiàn)象，這通常是由于在焊接時(shí)沒有焊好，存在裂隙，過在使用過程中，這一區(qū)域?qū)�產(chǎn)生尖端腐蝕，致使裂隙以較快的速度加大。
　　修復(fù)方法： 100A 檢測(cè)電池電壓 0V 為開路，用單個(gè)測(cè)量的方法，測(cè)量出開路的地方，焊好。

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