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  • 中國公布國產航空發(fā)動機“三步走”路線圖
  • 發(fā)表日期：[2012-12-09]

  • dbzz.net　　中國最主要的航空發(fā)動機制造企業(yè)１４日在珠海舉行的第九屆中國國際航空航天博覽會上對外公布了國產航空發(fā)動機追趕世界先進水平的“三步走”路線圖。按照這一規(guī)劃，中國將在２０２０年左右接近國際先進國家水平，并在隨后一段時期內奮起直追，實現(xiàn)達到并在部分領域趕超世界先進水平的發(fā)展目標。
    　　主持多型發(fā)動機研究工作的中航發(fā)動機控股有限公司副總經理、研究院院長張健具體闡述了這一規(guī)劃。他形容說，這是一個從“填空補缺”到“望其項背”，最終確保和發(fā)達國家“并駕齊驅”的“三步走”過程。
    　　中航發(fā)動機控股有限公司是中國最大的航空制造企業(yè)中國航空工業(yè)集團公司下屬企業(yè)。在本屆航展上，這家企業(yè)發(fā)布了“岷山”“九寨”兩型航空發(fā)動機，前者旨在滿足中國高級教練機動力需求，后者則為未來中國小型公務機市場提供動力。
    與此同時，這家企業(yè)還展示了為中國國產大飛機研制的大涵道比渦扇發(fā)動機全尺寸金屬模型。
    　　目前，全球航空發(fā)動機市場仍處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎全由羅羅、普惠、通用等歐美巨頭集團所掌握。市場人士認為，中國堅定不移尋求研發(fā)大涵道比渦扇發(fā)動機，彰顯打破壟斷欲成真正航空強國的堅定信心。
    　　張健說，作為中國最重要的航空發(fā)動機企業(yè)，中航發(fā)動機控股有限公司目前員工總數已經達到８萬人，２０１１年銷售收入達到４００億元人民幣，其產品包括軍用發(fā)動機、民用發(fā)動機、燃氣輪機、直升機的傳動系統(tǒng)、飛機輔助動力等，發(fā)動機研制生產已經進入了系列化階段，未來也將為國產大飛機提供“中國芯”。
    　　他說：“中國發(fā)動機行業(yè)近十年來發(fā)展迅猛，近幾屆航展都會推出新產品。我們預計，２０２０年前后將正式完成國產大飛機配套發(fā)動機的研制工作，加上適航使用時間，預計在２０２５年前后，這款達到世界先進水平的發(fā)動機將有望正式投入使用。”
    　　刺激中國發(fā)動機產業(yè)步入空前快車道的直接動力是極其旺盛的市場需求。張健說，中國航空產業(yè)整體發(fā)展迅猛，對國產發(fā)動機需求非常旺盛，“軍民用飛機都需要國產發(fā)動機，這給發(fā)動機行業(yè)帶來很好的市場前景，促使我們不斷加快研制�！�
    　　日益雄厚的國家實力，是中國力行“三步走”戰(zhàn)略的堅強后盾。張健說，中國航空產業(yè)之所以患有“心臟病”，根本原因在于投入不足。有數據顯示，美國過去５０年中，在航空發(fā)動機領域的累計投入達到１０００億美元，而中國累計投入總額還達不到美國單家企業(yè)的投入水平�，F(xiàn)在，隨著綜合國力的全面提升，中國已經完全有能力扭轉這一局面。
    　　“我們已經啟動專項計劃，準備投入１００億元開展研發(fā)，我們預計全國近期累計投入會遠遠超過１０００億元的水準。除了國有大型企業(yè)外，廣大民營企業(yè)也非常愿意參與到發(fā)動機產業(yè)中來。我們已經和長三角地區(qū)多家企業(yè)展開了廣泛合作。這些都會給中國發(fā)動機產業(yè)注入新動力�！睆埥≌f。
    　　越來越積極主動的對外開放步伐，也令中國發(fā)動機產業(yè)迎來空前的合作發(fā)展機遇。張健說，中國發(fā)動機產業(yè)對外合作正在從零部件生產向合作研發(fā)轉變，中國企業(yè)已經在多款發(fā)動機研發(fā)中作為風險承擔商，和空客、通用一起進行聯(lián)合研制，未來中國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商，在掌握自主知識產權的基礎上，吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動機。
    　　“從零起步到現(xiàn)在，中國已經在一些航空零部件領域成為全球唯一供貨商，我們主張開放，歡迎合作，我們有信心在合作中追趕國際先進水平�！睆埥≌f。
    （來源：互聯(lián)網）
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