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自行車上的阿姆斯特丹

阿姆斯特丹是座自行車背上的城市，人們騎著自行車上班、上學(xué)、上商店。警察、送外賣的、送快遞的都無(wú)一例外地騎著自行車。這里還有腳踏船，當(dāng)然，游客們也是用自行車、腳踏船四處閑逛。

對(duì)于外國(guó)游客來(lái)說(shuō)，他們可能覺得有點(diǎn)迷惑不解，但對(duì)于地地道道的阿姆斯特丹人來(lái)說(shuō)，自行車是他們最主要的交通工具，銀行家和雅皮們也不例外。說(shuō)實(shí)話，阿姆斯特丹天生就不是適于汽車的城市。建于17世紀(jì)的內(nèi)城完全是為步行而設(shè)的，狹窄的街道和運(yùn)河使汽車根本跑不起來(lái)，更不用說(shuō)提供足夠的停車位。整個(gè)城市平坦緊湊，棋盤式的格局使內(nèi)城一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)之間的距離最多只有5公里，這也是騎自行車的理想距離。基于這個(gè)原因，這個(gè)城市的40%的交通是通過(guò)自行車來(lái)承擔(dān)的，這個(gè)比例比其他北歐國(guó)家要高得多。無(wú)怪乎73萬(wàn)阿姆斯特丹居民中，自行車的擁有量居然達(dá)到了60萬(wàn)輛，幾乎每人一輛。

阿姆斯特丹自19世紀(jì)末以來(lái)就是一座偉大的自行車之城。自行車受到社會(huì)的廣泛認(rèn)同，也受到政府的關(guān)注與支持，并成為最重要的基礎(chǔ)交通工具之一。像其他城市一樣，汽車的普及使自行車受歡迎的程度降低。但近年來(lái)，騎自行車重新成為一種風(fēng)潮，并且隊(duì)伍越來(lái)越大。在與汽車對(duì)抗的戰(zhàn)役中，該市議會(huì)出臺(tái)了自行車激勵(lì)計(jì)劃， 在市內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了更安全、更便捷、更舒適的自行車道；為加強(qiáng)防盜措施，還專門制定了“自行車專家計(jì)劃”。支持力度特別誘人的是該國(guó)有一系列政策，如：公司職員購(gòu)買新自行車，可三年報(bào)銷一次，金額為749歐元，平時(shí)在交納稅收時(shí)也有一定減免。而最新消息，該國(guó)中央政府正在擬訂新的扶持政策。

當(dāng)自行車不僅是一種交通工具，同時(shí)又成為鍛煉、休閑、娛樂的工具時(shí)，自然形成了阿姆斯特丹及荷蘭的特色自行車文化。這里有專用的自行車車道和專門的交通信號(hào)燈，十分醒目，便于騎車者的觀望。同時(shí)，政府規(guī)定嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車在專用自行車車道上行駛。有自行車車道的地方，自行車不能在機(jī)動(dòng)車道上行駛。政府對(duì)自行車的配件也作了嚴(yán)格的規(guī)定。如燈光，自行車在光線不明的道路上行駛時(shí)必須有照明設(shè)備。另外，荷蘭政府對(duì)騎車人也有一些規(guī)定，如在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須用手示意所轉(zhuǎn)方向等。

在阿姆斯特丹，可以看到許許多多自行車租賃點(diǎn)，方便消費(fèi)者可以隨時(shí)隨地租一輛車或購(gòu)物，或游玩，這些租賃點(diǎn)還兼做自行車修理。當(dāng)然也少不了大大小小的自行車停車場(chǎng)。在這里的自行車租賃點(diǎn)，外國(guó)游客可以輕易找到適合自己的自行車，有給“菜鳥”級(jí)選手的，也有給自行車高手的；有高的，有矮的，有單人的，有雙人的，還有三人、四人家庭裝的；有躺著騎的，有飛輪在前的，有可以折疊起來(lái)的自行車。也有高大帥氣的山地車，有三輪自行車，有可帶著嬰兒車走的自行車拖車，甚至有水上腳踏車，總之可以滿足人們對(duì)自行車的各種需求。

阿姆斯特丹還設(shè)計(jì)了多條騎自行車探訪這個(gè)城市和周邊地區(qū)的線路，有自行車專用道，配導(dǎo)游的自行車旅游線路；騎自行車在城市里穿行，游客與這個(gè)城市更有了親切感，好像就是平時(shí)生活在這里的當(dāng)?shù)厝艘粯印：商m是一個(gè)富國(guó)，但荷蘭人沒有選擇“四輪”而獨(dú)鐘于“兩輪”，許多人騎了一輩子自行車，無(wú)論刮風(fēng)下雨，酷暑嚴(yán)寒都不改變。對(duì)此他們的解釋是：“因?yàn)樽孕熊嚟h(huán)保又實(shí)用。”對(duì)于一個(gè)地勢(shì)處于海平面以下而又格外需要注重環(huán)境協(xié)調(diào)問題的國(guó)家，解決好城市交通無(wú)疑至關(guān)重要。阿姆斯特丹城市小巧泊車很費(fèi)事，清新的空氣、狹小的街道特別適合騎自行車。

在阿姆斯特丹經(jīng)常能看到幾歲的小孩騎著單車在街上狂奔，據(jù)說(shuō)，他們從小，二三歲時(shí)就開始學(xué)騎自行車，到六七歲時(shí)差不多又換了第二輛，再到十一二歲又有了第三輛新車。學(xué)生中幾乎沒有不騎自行車的，阿姆斯特丹的大人孩子都經(jīng)常騎自行車，上班上學(xué)往返騎車一般只要二三十分鐘，加上周末以運(yùn)動(dòng)休閑娛樂為目的的騎車，該市市民每人年均騎自行車距離達(dá)900公里。而人們所選購(gòu)的自行車平均價(jià)格也在逐年上升，一般在500--560歐元。

一個(gè)名為弗蘭克·范·奧斯楚特的軟件專家，聯(lián)合他的兩位朋友開辦了一家名為“神奇自行車行”的商鋪。他們利用一座倉(cāng)庫(kù)開辦了堪稱是全荷蘭最大的自行車批發(fā)行，也很可能是歐洲最大的一家。范·奧斯楚特說(shuō)自行車已經(jīng)日益被荷蘭人看作是一種生活方式�！凹僭O(shè)你騎車出去玩，它就如同一個(gè)時(shí)尚宣言。”他一邊說(shuō)話，一邊指著一輛產(chǎn)自加州的嬉皮車，這種自行車看上去松松垮垮的，令人回想起早期公路電影《逍遙騎士》。