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  • 充電站建設 別讓央企再享“霸王餐”
  • 發(fā)表日期:[2010-03-25]

  • dbzz.net   隨著電動汽車迅猛發(fā)展,與電動汽車配套的充電站正成為一個很有發(fā)展前途的產業(yè),各路資本競相進入這個新興投資領域。有報道稱,擁有電源和輸配電優(yōu)勢的電網(wǎng)企業(yè)和擁有網(wǎng)點優(yōu)勢的石化企業(yè),已經(jīng)成為充電站投資的兩路主力軍,目前,這些能源企業(yè)正積極“圈地”,期待在未來的充電站市場占據(jù)“霸主”地位。

      很顯然,作為電動汽車發(fā)展的基礎性工程,充電站的建設必須跑在前面,才能不拖產業(yè)發(fā)展的后腿。因此,一些企業(yè)占地布局建設充電站,無疑是具有前瞻性眼光的。但是,我們看到的現(xiàn)實是,目前參與這一輪充電站角逐的企業(yè),清一色是大型國企,尤其是具有央企身份的國有企業(yè),而民營企業(yè)等其他類別的投資主體很少能染指其中。

      當然,電網(wǎng)央企和石化央企搶占充電站資源,有其天然優(yōu)勢。充電站的基本供給是電力,又需要星羅棋布的基站網(wǎng)點,在這兩個方面,國有電網(wǎng)企業(yè)和石化企業(yè)都有現(xiàn)成的資源,特別是中石油和中石化兩家大型央企,已經(jīng)在全國范圍內建立了完善的加油站網(wǎng)絡,在此基礎上擴建充電站,可以節(jié)省大量社會資源。但是,我們需要警惕的是,當具有央企身份的電網(wǎng)、石化企業(yè)把持了充電站建設的時候,新的壟斷格局也就隨之形成了。

      壟斷是市場經(jīng)濟的“天敵”,一個行業(yè)一旦形成壟斷,壟斷企業(yè)就握有“生殺大權”,產品資源、商品定價都可以由它一手操縱。顯然,這對消費者權益保護是有害無益。在我國,占據(jù)壟斷地位的企業(yè)通常都是央企,它們能夠直接得到政府行政權力的強硬保護,也能夠很方便地得到政府的行政資源,這種市場形態(tài)使民營企業(yè)的生存空間不斷受到擠壓,陷市場競爭于不公平狀態(tài)。在金融危機肆虐的最近一年多時間里,以民營企業(yè)為主體的中小企業(yè)受重創(chuàng),但得到行政保護的央企卻基本上未受什么損失。

      央企對市場的壟斷,還可以從成品油市場上看得很清楚。目前,我國成品油供應主要由中石油和中石化兩家企業(yè)壟斷,雖然產品的定價權在國家發(fā)改委手里,但作為央企,中石油和中石化的意志對國家發(fā)改委的決策會產生很大影響。前幾年,為了控制物價過快上漲,國家發(fā)改委對成品油定價進行了比較嚴格的控制,這使兩大央企承受著一定壓力,但是政府又可以通過財政補貼來為它們輸血。顯然,成品油的限價使這一行業(yè)的所有企業(yè)都經(jīng)受了利潤損失,但能夠得到財政補貼的只有央企。這種不公平的政策傾斜導致中石油和中石化可以越做越大,繼而對整個市場產生壟斷。自去年5月實施《石油價格管理辦法》后,我國成品油價格已經(jīng)與國際市場基本接軌,這種改革可以使政府甩掉在成品油供應上的財政補貼包袱,但是,當這個市場由央企壟斷的格局已經(jīng)形成,這種改革的效果,實際上是讓中石油、中石化能夠更方便地操控成品油的價格,讓它們能夠假壟斷之手攫取到更多的利潤。

      因此,在目前為了迎接電動汽車的發(fā)展而開始布局充電站的時候,我們應該避免重走在加油站建設中走過的老路,不能再讓央企享用“霸王餐”,在充電站建設上形成新的壟斷格局。據(jù)悉,電動汽車充電站的國家標準有望于今年出臺。政府應該引進競爭機制,鼓勵包括民營資本在內的多種投資主體參與到這個新興產業(yè),從而保證市場從一開始就進入有序競爭的軌道。通過這種機制,也可以讓消費者得到更多實惠,從而更積極地購置電動汽車,加快汽車產業(yè)的更新?lián)Q代,推動我國綠色經(jīng)濟的發(fā)展。(周俊生)(來源:國際金融報 )
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