dbzz.net 船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS預(yù)計(jì)今年新船價(jià)格還持續(xù)下跌，但是跌幅不會(huì)超過15%，船價(jià)可能會(huì)創(chuàng)出新低，但還是會(huì)比2002年時(shí)的低價(jià)高出20%-40%。
BRS認(rèn)為市場(chǎng)上依然有很多不利因素在阻礙船價(jià)的上揚(yáng)。這些不利因素包括融資、高推遲交付率，以及船廠之間競(jìng)爭(zhēng)加劇給船價(jià)造成的壓力，甚至還有來自二手船買賣市場(chǎng)的壓力。由于原材料價(jià)格上漲，減少了下降的壓力，技術(shù)規(guī)格、船只大小的增長(zhǎng)和更高的設(shè)備規(guī)格都影響到了造船成本，所以船價(jià)不太可能下降到2002年的水平，。
從新船交付的水平看，中長(zhǎng)期內(nèi)造船業(yè)難言樂觀。按照訂單上的統(tǒng)計(jì)，今年應(yīng)該交付2.27億載重噸運(yùn)力，但算上撤單量和推遲交付量，今年預(yù)計(jì)將在1.2億-1.3億載重噸�！拔覀冋J(rèn)為很多業(yè)內(nèi)人士，無論是船東還是船廠都在觀望，但不知他們還能堅(jiān)持多久？”
BRS稱從去年上升的拆船量來看還有一些希望。去年大幅增加了3600萬載重噸，是新訂單量的110%。
董事長(zhǎng)Jean-Bernard Raoust“這個(gè)趨勢(shì)還將繼續(xù)，我們相信，今年還會(huì)有3000萬-5000萬載重噸將被送往拆船廠�！敝袊悄壳暗兔缘脑齑袌�(chǎng)的主要受益者。去年產(chǎn)能沒有任何下降，甚至取代了希臘成為二手船市場(chǎng)上最大的買家。
（來源：國際船舶網(wǎng) ）
