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青島上善生產(chǎn)船用護(hù)舷始于2005年，從那時(shí)起，已經(jīng)有超過(guò)10000個(gè)充氣護(hù)舷供應(yīng)到不同領(lǐng)域的船只作業(yè)。用于船與船之間或船與碼頭之間的靠泊。

ISO 17357是現(xiàn)在在海洋產(chǎn)業(yè)確立用于生產(chǎn)和測(cè)試的充氣橡膠護(hù)舷性能國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)勢(shì)

可安全的超負(fù)荷

即使在超負(fù)荷使用護(hù)舷時(shí)，護(hù)舷會(huì)不斷大幅的增強(qiáng)性能。所以護(hù)舷系泊系統(tǒng)中，用來(lái)保護(hù)船舶是最好的選擇。

在性能上沒(méi)有變質(zhì)失效或變異

因?yàn)槌錃庀鹉z護(hù)舷利用空氣的壓縮彈性，沒(méi)有因?yàn)槠�勞操作而性能變質(zhì)或失效。這種護(hù)舷在極低的溫度，甚至在低于50℃也可保持不變。

安全性和可靠性

上善充氣橡膠護(hù)舷采用加強(qiáng)簾子層結(jié)構(gòu)，因此極耐壓強(qiáng)及磨損。直徑大于及等于2.5米以上的護(hù)舷，都裝有泄氣閥，避免壓力過(guò)大發(fā)生事故。

構(gòu)造

護(hù)舷的球體是由內(nèi)層膠、外層膠、加強(qiáng)層簾子線構(gòu)成的。所有的層級(jí)在一起硫化成型，最終做水壓試驗(yàn)。

外層的橡膠合成物的設(shè)計(jì)和制造能足夠承受劇烈的使用，包括在惡劣的作業(yè)環(huán)境下；同時(shí)還可保護(hù)簾子布層及內(nèi)部橡膠層。

通過(guò)對(duì)球體布局進(jìn)行最佳的設(shè)計(jì)，刮膠的錦綸浸膠簾子線能對(duì)球體的負(fù)載力進(jìn)行均勻分布，內(nèi)部橡膠層是完全密封的。整體的構(gòu)造相當(dāng)于一條汽車(chē)輪胎。