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礦山軌道運輸監(jiān)測報警系統(tǒng)

實時監(jiān)測提升機運轉(zhuǎn)參數(shù)和狀態(tài)，實時監(jiān)測軌道行車數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測軌道行人情況。
可接入打點信號，實時顯示打點信號和歷史打點信息，并建立打點信號——行人警示——提升機閉鎖的關(guān)聯(lián)。
系統(tǒng)具有提升機模式、行人模式、行車模式和檢修模式等多種運行模式，方便現(xiàn)場不同時段的應(yīng)用需求。
行人的檢測采用紅外收發(fā)傳感器與車流傳感器相結(jié)合，通過專用的算法進行判斷和分析，可排除各類普通探測器無法克服的無序信號干擾，與同類檢測裝置相比，行人判斷和行走方向判斷的誤判率大幅降低，顯著減少了誤報漏報。
采用工業(yè)總線通訊技術(shù)和工業(yè)控制廣泛應(yīng)用的MODBUS通訊協(xié)議，通訊距離長且穩(wěn)定可靠、安裝維護方便、可擴展性強，具有很好的工業(yè)適應(yīng)性和穩(wěn)定性。
地面監(jiān)視主機畫面生動、直觀、方便�？娠@示礦車的運行狀態(tài)、人員的報警位置、時間等信息。還可自動記錄所有絞車變位、行人進入退出情況、關(guān)聯(lián)閉鎖動作情況等信息，為管理人員提供了豐富的數(shù)據(jù)。
絞車司機可以通過具有漢語短信息顯示功能和語音播報功能的聲光報警器直觀掌握巷道行人狀態(tài)，做到心中有數(shù)，準(zhǔn)確操車。系統(tǒng)具有行人閉鎖功能，軌道內(nèi)有行人時，絞車無法起動，真正實現(xiàn)“開車不行人，行人不開車”。
聲光報警器具有擴播功能，絞車司機通過行人監(jiān)控等手段獲取軌道內(nèi)行人狀況，使用本安型電話機及時向軌道現(xiàn)場喊話，勸告行人，為避免安全事故的發(fā)生提供了又一種手段。
采用工業(yè)總線通訊的聲光報警器, 可方便地在巷道各處安裝，能夠使聲光信號傳達到軌道任何一處，將警告信息通知到所監(jiān)測范圍內(nèi)任何人。
系統(tǒng)預(yù)留有豐富的I/0接口，可根據(jù)用戶不同需求接入各種礦用傳感器和執(zhí)行裝置，實現(xiàn)不同的功能要求。
系統(tǒng)組成
KJ709礦山軌道運輸監(jiān)測報警系統(tǒng)由地面和井下兩部分組成。地面部分和井下部分可通過礦井網(wǎng)絡(luò)平臺或光纖實現(xiàn)互聯(lián)。
地面設(shè)備包括通訊分站、網(wǎng)絡(luò)交換機和監(jiān)控計算機等設(shè)備，運行軌道運輸監(jiān)測報警系統(tǒng)上位機軟件，實現(xiàn)地面到井下的遠(yuǎn)程監(jiān)測、監(jiān)控。
井下部分由礦用本安型通訊分站、礦用本安型控制器、礦用本安型紅外收發(fā)傳感器、礦用本安型車流傳感器、礦用本安型速度傳感器、礦用隔爆兼本安型電源箱和礦用隔爆兼本安型聲光報警器等設(shè)備組成。設(shè)備分布在車房、上平臺、軌道底、軌道中段各岔口處。設(shè)備間通過信號電纜或通訊電纜互連。井下部分自成系統(tǒng)，可單獨運行，實現(xiàn)提升機、行人、行車、信號的監(jiān)測、監(jiān)控和報警。