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減速機(jī)安裝后，檢查是否靈活。齒輪減速機(jī)正式使用請(qǐng)必須進(jìn)行空載試驗(yàn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，在逐步加載運(yùn)轉(zhuǎn)。減速機(jī)嚴(yán)禁超過(guò)額定載荷使用。減速機(jī)在使用前和工作中應(yīng)檢查油位是否正常，本機(jī)在出廠前已加注潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油名稱。換油制度：第一次換油 本機(jī)運(yùn)行 300400小時(shí)后應(yīng)更換潤(rùn)滑油，以后每隔15002000小時(shí)更換潤(rùn)滑油。在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場(chǎng)合下應(yīng)每隔半個(gè)月對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行一次檢查，www.abjx.com發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油有污物即更換潤(rùn)滑油，以保持潤(rùn)滑油清潔，延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)平動(dòng)嚙合傳動(dòng)是一種新型的減速方式,本文中的內(nèi)平動(dòng)嚙合齒輪減速機(jī)采用了平動(dòng)與定軸轉(zhuǎn)動(dòng)相結(jié)合的分級(jí)減速的方式,結(jié)合了平行四邊形放縮機(jī)構(gòu)。部分齒輪設(shè)計(jì)方法和理論公式,討論平動(dòng)齒輪嚙合的部分條件,并通過(guò)計(jì)算和仿真得到一組內(nèi)平動(dòng)嚙合齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),針對(duì)設(shè)計(jì)方案中出現(xiàn)了部分缺陷進(jìn)行優(yōu)化,不斷改進(jìn)方案,也為后續(xù)的設(shè)計(jì)工作提供了很多參考數(shù)據(jù)。外平動(dòng)嚙合傳動(dòng)與以往的三環(huán)減速機(jī)有相似的地方,本文中的外平動(dòng)嚙合齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)方案吸收了三環(huán)減速機(jī)中的高傳動(dòng)比優(yōu)點(diǎn),同時(shí)對(duì)其平動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)化,此種傳動(dòng)方案結(jié)合了球面副和球桿,創(chuàng)新了一種運(yùn)用在平動(dòng)嚙合齒輪減速機(jī)中的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化方式。通過(guò)理論計(jì)算、三維造型和仿真,得到一組減速機(jī)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),進(jìn)行了初步的振動(dòng)理論分析齒輪減速機(jī)中齒輪模數(shù)是一個(gè)非常重點(diǎn)的知識(shí)點(diǎn)，模數(shù)輪齒越高也越厚，模數(shù)是指相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m=t/π)以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個(gè)最基本參數(shù)。模數(shù)越大。如果齒輪齒數(shù)一定，則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)等要求制訂的對(duì)於具有非直齒的齒輪，模數(shù)有法向模數(shù)mn端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx區(qū)別，齒輪減速機(jī)都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，也都以毫米為單位。對(duì)於錐齒輪模數(shù)有大端模數(shù)me平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對(duì)於刀具，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等。規(guī)范模數(shù)的應(yīng)用很廣www.abjx.com