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供應(yīng)GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型橋梁伸縮縫、TST 碎石彈性橋梁伸縮
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橋梁伸縮裝置 

橋梁伸縮裝置是根據(jù)橋梁具體結(jié)構(gòu)、形狀、長度等不同設(shè)計(jì)要求而制造的, 橋梁伸縮裝置 每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產(chǎn)品,以消除溫度、荷載對橋梁構(gòu)件的損 傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式橋梁伸縮裝置、組合式橋梁伸縮裝置和 模數(shù)式橋梁伸縮裝置。 板式伸縮縫:由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置,適用于伸縮量 板式伸縮縫 ≤6Omm 以下的普通公路橋梁工程。 組合式伸縮縫:由橡膠板和鋼托板組合而成,適用于伸縮量≤12Omm 的普 組合式伸縮縫 通公路橋梁工程。 模數(shù)式伸縮縫:伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成,由邊梁、中梁、橫 模數(shù)式伸縮縫 梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成。其特點(diǎn)是整體性好、抗彎抗壓強(qiáng) 度高,車輛經(jīng)過時平穩(wěn)無跳,噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù) 式伸縮縫位移量的設(shè)計(jì)可根據(jù)實(shí)際需要按照一定模數(shù)任意組拼。 8Omm 的單縫 從 到 12OOmm 的多縫,共分 15 級,伸縮量大于 12OOmm 時,我公司可按設(shè)計(jì)要求加 工制造,滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。

1形鋅鐵皮式橋梁伸縮縫 

形鋅鐵皮式橋梁伸縮縫是一種簡易的伸 縮裝置。一般用于中、小跨徑的橋梁,所 能適應(yīng)的變形量在 2040mm 以內(nèi)。 這種橋梁伸縮縫以 形鋅鐵皮作為跨縫材 料,鋅鐵皮分上、下兩層,上層的彎曲部 分開鑿梅花眼,其上設(shè)置石棉纖維墊繩, 然后用瀝青膠填塞(圖 2.7) 。這樣,當(dāng)橋 面伸縮時,鋅鐵皮可隨之變形,下層鋅鐵 皮可將滲下的雨水沿橋橫向排出橋外。采 用相應(yīng)的措施,該種橋梁伸縮縫還可以很好地 圖 2.7 U 形鋅鐵皮式橋梁伸縮縫(尺寸單位:mm) 配合橋面連續(xù)。 人行道部分的橋梁伸縮縫構(gòu)造,通常用一層 型鋅鐵皮跨搭,其上再填充瀝青膏即可。

 2TST 碎石彈性橋梁伸縮縫 

TST碎石彈性橋梁伸縮縫是近年來開發(fā)應(yīng)用的一 種橋梁橋梁伸縮縫,適用于伸縮量不超過 50mm的中、 小跨徑橋梁,其構(gòu)造形式如圖 2.8 所示。在現(xiàn)場 將特制的彈塑性復(fù)合材料TST加熱熔融后,灌入經(jīng) 過清洗加熱的碎石中,即形成了TST碎石彈性伸縮 縫 。 碎 石 用 以 支 承 車 輛 荷 載 , TST 彈 塑 性 體 在 o o -25 C+60 C條件下能夠滿足伸縮量的要求。 TST 碎石彈性橋梁伸縮縫構(gòu)造簡單,施工方便快 圖 2.8 TST 碎石彈性橋梁伸縮縫 捷,易于維修和更換,通常施工完成后 23h 即 可開放交通。 由于 TST 碎石彈塑性體與前后橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體, 因而橋面平整無縫 隙,行車時不致產(chǎn)生沖擊、振動等,舒適性較好,本身的防水性也較好。TST 碎石彈性體可 以在各個方向發(fā)生變形,因此這種彈性橋梁伸縮縫還可以滿足彎橋、坡橋和斜橋在縱、橫、豎三 個方向的伸縮與變形,亦可用于人行道橋梁伸縮縫。鑒于以上優(yōu)點(diǎn),TST 碎石彈性體橋梁伸縮縫具有 良好的應(yīng)用前景。 但由于是在路面鋪裝完成后再用切割器切割路面, 并在其槽口內(nèi)注入嵌縫 材料而成的構(gòu)造,故僅適用于較小的接縫部位,適用范圍有所限制。 

3.鋼板式橋梁伸縮縫

 鋼板式橋梁伸縮縫是用鋼材作為跨縫材料,能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。過去,這種伸 縮裝置多用于鋼橋,現(xiàn)也用于混凝土橋梁。 鋼板式橋梁伸縮縫的種類繁多,構(gòu)造復(fù)雜,能夠適應(yīng)較大范圍的梁端變形。圖 2.9 所示為最 簡單的搭板式鋼板橋梁伸縮縫,它是用一塊厚度約為 10mm 的鋼板搭在斷縫上,鋼板的一側(cè)焊在 錨固于鋪裝層混凝土內(nèi)的角鋼 上, 另一側(cè)可沿著對面的角鋼 自由滑動。 這種橋梁伸縮縫所能 適應(yīng)的變形量在 4060mm 以上。但由于一側(cè)固死,車輛駛過時,往往由于拍擊作用而使結(jié) 構(gòu)破壞,大大影響了橋梁伸縮縫的使用壽命。為此,可借助螺桿彈簧裝置來固定滑動鋼板,以消 除不利的拍擊作用,并減小車輛荷載的沖擊影響。 圖 2.9 搭板式鋼板橋梁伸縮縫 圖 2.10 梳齒形鋼板橋梁伸縮縫(懸臂式) (尺寸單位:mm) 圖 2.10 為梳齒形鋼板橋梁伸縮縫。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫行駛性好,伸縮量大(可達(dá) 400mm 以 上) 在大、 , 中型橋梁中得到普遍采用。 按其支承形式不同分為懸臂式和支承式兩種, 2.10 圖 為面層板成齒形, 從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構(gòu)造; 支承式則是左右伸出梳 齒,并在齒的前端支承的一種形式。由于支承式在沖擊荷載作用下,耐久性較差,故多采用懸臂式。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫的缺點(diǎn)在于造價較高,制造加工困難。防水能力弱,清潔工作復(fù) 雜。

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