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長(zhǎng)期專(zhuān)注非洲，所以專(zhuān)業(yè)。
我們做的不只是海運(yùn)，更是到達(dá)非洲的解決方案
操作專(zhuān)員6年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，保姆式服務(wù)。
銷(xiāo)售主管10年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，顧問(wèn)式服務(wù)。
碼頭附近設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、海運(yùn)一體化服務(wù)。
所有拖車(chē)配有GPS，司機(jī)5年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，保障貨物安全。
鴻海 非洲海運(yùn)第一品牌。
托盤(pán)聯(lián)營(yíng)的概念早在１９４０年就已經(jīng)在美國(guó)出現(xiàn)了。先是在耐火磚行業(yè)、肉食罐頭行業(yè)，隨后在鋼鐵行業(yè)都實(shí)行了托盤(pán)聯(lián)營(yíng)。后來(lái)，美國(guó)在澳大利亞和歐洲遺留下來(lái)的托盤(pán)作業(yè)形式，成為該地區(qū)實(shí)行托盤(pán)聯(lián)營(yíng)的開(kāi)端。最早實(shí)行國(guó)家托盤(pán)聯(lián)營(yíng)的是瑞典，其次是瑞士。駕駛員操作的失誤及航空器本身所存在的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造上的缺陷等不可預(yù)知的原因的影響，導(dǎo)致無(wú)法避免的飛行事故的發(fā)生，造成機(jī)毀人亡的嚴(yán)重后果，從而使得航空運(yùn)輸服務(wù)的相對(duì)人的人身和財(cái)產(chǎn)受到極大的損害�！√幱趪�(guó)際先進(jìn)水平的新型視覺(jué)導(dǎo)航AGV以地面上涂設(shè)的條袋狀路標(biāo)作為路徑標(biāo)識(shí)符，運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)快速識(shí)別路徑。成功的3PL可以在世界范圍內(nèi)提供服務(wù)，使用地面、海洋和航空等運(yùn)輸方式，并可通過(guò)規(guī)模化提高效益。
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