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復(fù)式交分道岔生產(chǎn)廠家

復(fù)式交分道岔生產(chǎn)廠家道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)電機(jī)通過動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔，復(fù)式交分道岔由于受氣溫的影響，在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行，氣溫降低時(shí)尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動(dòng)作桿與鎖閉桿不在一條直線上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動(dòng)，兩桿夾角更大。

對(duì)稱道岔 DC930-4-20   單開道岔 DK943-4-15   渡線道岔 DX930-4-1519   渡線道岔 DX943-4-1519   渡線道岔 DX930-5-2019   渡線道岔 DX943-5-2020   單開道岔 DK730-6-30   渡線道岔 DX943-6-3025   單開道岔 DK730-5-20   對(duì)稱道岔 DC943-4-20

在復(fù)式交分道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備動(dòng)作時(shí)，轉(zhuǎn)換力受到分解，復(fù)式交分道岔容易造成轉(zhuǎn)換受阻。.由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時(shí)由于心軌處基本軌增厚，勢(shì)必增加了鎖閉和解鎖力，同時(shí)向前爬行嚴(yán)重會(huì)造成第一牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；反之心軌向后爬行時(shí)，則勢(shì)必減小密貼力，容易出現(xiàn)卡口故障，同時(shí)向后爬行嚴(yán)重，

復(fù)式交分道岔會(huì)使心軌第二牽引點(diǎn)拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動(dòng)。

心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉桿間發(fā)生磨卡，正常情況下鎖閉桿在拉板的上面，道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在轉(zhuǎn)換時(shí)拉板隨心軌作弧線運(yùn)動(dòng)，外鎖閉桿在動(dòng)作桿的作用下，作直線運(yùn)動(dòng)。心軌爬行后，如果外鎖閉桿在拉板上完全脫落或部分脫落，就會(huì)使兩者發(fā)生磨卡，主營(yíng)道岔產(chǎn)品有重,輕軌道岔,單楷道岔,菱形道岔,雙開道岔,復(fù)式交分道岔等,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)各地,支援國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程的建設(shè),是各鐵路局,礦務(wù)局,鋼鐵廠的專業(yè)供應(yīng)商。 

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