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| 密集料生產(chǎn)的瀝青混合料 |
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| 關鍵字：福州土工格柵 dbzz福州土工格柵公路建設中，不可避免地有部分路段要穿過水田、沼澤、淤泥地段等軟土地基，路基修筑在軟土地基上時，對軟基的處理不徹底，或軟基地段處理后沒有沉降穩(wěn)定就進行修筑瀝青路面，往往就會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，從而導致瀝青路面破壞或不能正常使用。設計時對交通量和車輛軸載質量的發(fā)展估計不足，www.cndggs.com因此將礦粉摻量調整到4.0％，福州土工格柵施工現(xiàn)場不再出現(xiàn)大面積推移現(xiàn)象，只有局部推移現(xiàn)象。當把礦粉摻量調整到3.5％，推移現(xiàn)象基本消失。 在實際工程中應根據(jù)當?shù)氐慕煌顩r、氣候條件、降雨量、材料情況、施工工藝、經(jīng)濟造價等因素選擇合適的瀝青面層類型。福州土工格柵集料間的摩阻力大，因而用多孔玄武巖集料生產(chǎn)的瀝青混合料，在配合比設計正確的前提下，其高溫穩(wěn)定性應該優(yōu)于用致密集料生產(chǎn)的瀝青混合料。合肥土工格柵如滬寧高速公路瀝青上面層AC-16B型瀝青混合料的馬氏穩(wěn)定度一般為1011kN，而用多孔玄武巖集料做的相同類型瀝青混合料的馬氏穩(wěn)定度在1314kN之間。 篩分后的骨料落入各熱料倉室。各骨料和粉料由各自室門落人各自的稱量斗內由電子稱計量，福州土工格柵隨后放人拌缸內，經(jīng)稱量好后的熱瀝青隨后噴人拌缸內。各種混合料經(jīng)充分攪拌后，形成成品料，卸到送料斗車里。送料斗車經(jīng)軌道卸人儲料罐。最后通過卸料閘門，將成品料放到運輸汽車上。目前我國采用的是瀝青針入度等級標準，然而針入度標準中的一些瀝青技術指標同瀝青路面使用性能的關系還不是很清楚，因此福州土工格柵針入度等級的瀝青技術指標還需要進一步研究。福州土工格柵研究表明目前我省高速公路中、下面層混合料不需外摻抗剝落劑，我省上面層使用的混合料需要外摻抗剝落劑。這些結論僅是根據(jù)室內浸水馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗和美國AASHTO T283試驗結果得到的。www.cndggs.com |
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