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山東9號(hào)道岔-9#單開道岔-鐵路雙開道岔鐵路各種道岔
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關(guān)鍵字:10. 山東9號(hào)道岔-9#單開道岔-鐵路雙開道岔鐵路各種道岔
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10.        山東9號(hào)道岔-9#單開道岔-鐵路雙開道岔鐵路各種道岔

9#單開道岔,雙開道岔,山東三開道岔,多開道岔,復(fù)式交分道岔

     道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道,使機(jī)車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號(hào)碼使用轍叉號(hào)來表示的,叉心兩邊工作邊的交角,稱之為轍叉角,轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)數(shù)。常用的道岔分為單開道岔,對(duì)稱道岔,復(fù)式交分道岔和交叉度線。道岔是特殊的軌道設(shè)備,不僅影響列車運(yùn)行安全,而且使用壽命也比其他設(shè)備短,現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國最常用的單開道岔,其主線為直線,側(cè)線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。

  道岔是個(gè)大家族,最常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、

轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車

車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí),操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置,尖軌1密貼基本

1,尖軌2脫離基本軌2,這樣就開通了B股道,關(guān)閉了A股道,機(jī)車車輛進(jìn)入連

接部分沿著導(dǎo)曲線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、

翼軌及護(hù)軌,作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。

  分類

  既然有單開道岔,就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔(復(fù)式交分道岔)等。

   雙開道岔為Y,即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。 三開道岔如同Ψ形,同時(shí)銜接三股道,由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。 復(fù)式交分道岔像X,實(shí)際上相當(dāng)于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

  除此而外,還有一種交叉設(shè)備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉(zhuǎn)轍器,所以股道之間不能轉(zhuǎn)線。

如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經(jīng)常在車站采用

     9#單開道岔,9號(hào)單開道岔,山東三開道岔,多開道岔,復(fù)式交分道岔

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