1、忌啟動(dòng)前反復(fù)踩油門(mén)。啟動(dòng)前駕駛員反復(fù)踩油門(mén)，并不能使柴油進(jìn)入氣缸，反而使油門(mén)拉桿各連結(jié)部位人為造成加快磨損。
2、忌突然改變油門(mén)位置。柴油車的壓縮比大于汽油車，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然或減小油門(mén)，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。
3、忌啟動(dòng)前油門(mén)。開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速較低，若此時(shí)供油過(guò)多，反而不易著火，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會(huì)沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑。
4、忌換擋不加減油門(mén)。換擋時(shí)不加減油門(mén)常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴(yán)重發(fā)響，導(dǎo)致齒輪端面嚴(yán)重磨損，有時(shí)至?xí)驂凝X輪。
5、忌把油門(mén)當(dāng)喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點(diǎn)，把油門(mén)替代喇叭用，其結(jié)果：一是污染環(huán)境；二是對(duì)機(jī)器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門(mén)彈簧折斷，加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損。
6、忌長(zhǎng)時(shí)間低速空轉(zhuǎn)。一是浪費(fèi)燃油，作業(yè)成本；二是導(dǎo)致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因?yàn)橐话闱闆r下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，在北方寒冷的冬季
7、忌啟動(dòng)前向進(jìn)氣管注汽油。這種做法在冬季氣溫低時(shí)比較多見(jiàn)。采用這種辦法雖然于啟動(dòng)，但啟動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的敲缸和爆震，有時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”。
8、忌啟動(dòng)前向氣缸內(nèi)注入機(jī)油。在活塞與缸筒間隙不易啟動(dòng)時(shí)，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。
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