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  • 印度鋼鐵業(yè)將開(kāi)啟“黃金十年”,2012
  • 上海 發(fā)布日期：[2012-03-26]
  • dbzz.net【東北制造網(wǎng)冶金】

        印度的鋼鐵需求將開(kāi)始發(fā)力，并開(kāi)啟印度鋼鐵工業(yè)的“黃金十年”。在3月22日的第十屆鋼材市場(chǎng)和貿(mào)易國(guó)際研討會(huì)上，印度塔塔鋼鐵扁平材銷(xiāo)售總監(jiān)MurthyNarayanRamdas做出了如上預(yù)測(cè)。

        在CRU中國(guó)首席執(zhí)行官JohnJohnson看來(lái)，印度2009年時(shí)的人口數(shù)量、GDP、人均GDP等數(shù)據(jù)和1999年時(shí)的中國(guó)相似，而中國(guó)鋼鐵業(yè)在1999年之后曾迎來(lái)一個(gè)“黃金十年”。雖然對(duì)印度鋼鐵業(yè)能否成為“下一個(gè)中國(guó)”仍存有疑慮，但已有不少業(yè)內(nèi)人士看到了印度鋼鐵業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?br>
        據(jù)MurthyNarayanRamdas介紹，印度未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將在7-8%之間，且印度人口的平均年齡較低，隨著城市化率、印度中產(chǎn)階層、政府基礎(chǔ)設(shè)施投入等的不斷增加，可以預(yù)見(jiàn)印度的鋼材需求將開(kāi)始快速增加。

        據(jù)其預(yù)計(jì)，在2010年至2020年之間，印度鋼材需求將平均每年保持10%的增長(zhǎng)，到2020年達(dá)到1.4億噸/年。

        MurthyNarayanRamdas表示，印度建筑領(lǐng)域未來(lái)十年將出現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，建筑價(jià)值將從2010年的354百億盧比（1人民幣=7.85盧比）保持10.5%的年均增長(zhǎng)率，到2020年上升為964百億盧比。

        印度中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)的增加，將帶來(lái)日益增長(zhǎng)的住房需求，并帶動(dòng)房地產(chǎn)市場(chǎng)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)從2010年到2015年，住宅建筑套數(shù)將保持2%的年增長(zhǎng)率。而且“印度農(nóng)村目前缺20000萬(wàn)套住房”。

        除了建筑領(lǐng)域，伴隨著GDP的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，道路等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展以及印度政府對(duì)超載、汽車(chē)安全、尾氣排放、以及報(bào)廢等方面監(jiān)管力度的加強(qiáng)，印度的商用車(chē)領(lǐng)域需求將發(fā)力，預(yù)計(jì)印度汽車(chē)工業(yè)未來(lái)年均增長(zhǎng)率會(huì)保持在12%左右。

        MurthyNarayanRamdas還預(yù)測(cè)說(shuō)，印度鋼鐵需求未來(lái)十年將呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢(shì)。如中厚板需求將從2010財(cái)年的400萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2020財(cái)年的1000萬(wàn)噸，其中，工程機(jī)械領(lǐng)域用中厚板將從目前的不到100萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2020財(cái)年的200萬(wàn)噸；直縫焊管從2010財(cái)年的270萬(wàn)噸上升到2020財(cái)年的520萬(wàn)噸；冷軋硅鋼將從2010財(cái)年的80萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2020財(cái)年的240萬(wàn)噸。

        印度去年的粗鋼產(chǎn)量似乎已經(jīng)表明了印度鋼材需求增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)國(guó)際鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，2011年全球粗鋼產(chǎn)量為15.27億噸，同比增長(zhǎng)6.8%。其中，若扣除中國(guó)產(chǎn)量，其他國(guó)家和地區(qū)粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)僅在5.1%，而印度去年粗鋼產(chǎn)量為6832萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.8%。

        “印度的鐵礦石將不夠用”，據(jù)MurthyNarayanRamdas預(yù)計(jì)，印度的高品位鐵礦石只能持續(xù)到2025年。

        值得一提的是，印度近年來(lái)正不斷調(diào)高鐵礦石的鐵路運(yùn)費(fèi)以及出口關(guān)稅，以遏制鐵礦石出口，保護(hù)本國(guó)資源，并以此滿足日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求。

        資料顯示，自2010年3月15日以來(lái)，印度鐵路運(yùn)費(fèi)上漲幅度高達(dá)220%；去年12月30日政府還將全部等級(jí)的鐵礦石出口稅統(tǒng)一上調(diào)至30%。

        據(jù)悉，印度是中國(guó)除巴西、澳洲之外的三大鐵礦石進(jìn)口來(lái)源國(guó)之一，其95%左右的鐵礦石都是出口到中國(guó)。印度此前向中國(guó)出口大量鐵礦石的行為，曾被中國(guó)鋼鐵行業(yè)評(píng)價(jià)為有力地遏制了三大礦山的壟斷。

        然而，自印度執(zhí)行上述政策以來(lái)，其鐵礦石出口量出現(xiàn)了明顯萎縮。數(shù)據(jù)顯示，在2010年4月，來(lái)源于印度的鐵礦石進(jìn)口量占了我國(guó)鐵礦石進(jìn)口總量的23%，而目前這一比重僅維持在8%左右。

        去年6月至7月，印度的鐵礦石出口量從7573793.359噸直接減半到3985383.61噸，隨后至今其月度出口量沒(méi)有再超過(guò)500萬(wàn)噸。印度礦產(chǎn)工業(yè)聯(lián)盟(FIMI)曾于今年1月預(yù)計(jì)，受出口稅及運(yùn)費(fèi)上調(diào)等因素影響，截至今年3月31日的2011/12財(cái)年，印度鐵礦石出口量將下滑50%至低于5000萬(wàn)噸。
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