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  • 短期內油價上調對鋼價的影響有限,2012
  • 上海 發(fā)布日期:[2012-03-22]
  • dbzz.net【東北制造網(wǎng)冶金】2012年3月19日晚間,國家發(fā)改委下發(fā)通知稱,自20日零時起,國內汽柴油價格每噸上調600元。價格調整后,北京市93#京標汽油最高零售價至8.33元/升,漲0.48元/升;97#京標汽油最高零售價調至8.87元/升,漲0.51元/升。

        此次油價上調遠超此前市場機構預測的400元每噸左右的水平,也創(chuàng)下了自2008年以來第二大漲幅。對鋼鐵行業(yè)來說,油價上調將進一步抬高成本,在成本的支撐下,鋼價難以大幅下跌,不過短期內,市場反映油價上調暫未對鋼價有明顯影響。

        然而,受上下游行業(yè)掣肘,鋼鐵業(yè)盈利空間處于不斷壓縮中,中國鋼鐵業(yè)正面臨盈利危機,高利潤時代已終結。

        據(jù)本網(wǎng)了解到,就無縫管20#熱軋管108*4.5規(guī)格,山東臨沂廠家直發(fā)出廠含稅報4750元/噸,整車裝貨38噸左右,從臨沂發(fā)貨到北京的運費在115元/噸。目前北京無縫管市場臨沂產108*4.5規(guī)格主流含稅報價在4950元/噸左右,商戶卸貨吊裝費在15元/噸左右。照這樣計算,貿易商每噸資源純差價在60元/噸左右,市場利潤幾乎為“零”。

        據(jù)中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,2011年我國77家大中型鋼鐵企業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額875.3億元,同比下降4.5%,而銷售利潤率只有2.4%,較2010年的2.91%進一步下降。目前來說,一面是上游鐵礦石等原燃材料價格居高不下,一面是下游行業(yè)如造船業(yè)、房地產業(yè)、汽車業(yè)、加點等行業(yè)前景普遍不佳,造成了鋼鐵業(yè)面臨的“高成本、高產量、低需求、低盈利”的尷尬場面。

        另外,據(jù)發(fā)改委最新消息,1-2月全國粗鋼產量11262萬噸,同比增長2.2%,增速同比減緩10.4個百分點;除焦炭產量增速有所加快外,鋼材和鐵合金的產量增速均有近10個百分點的減緩。雖然國內鋼材產量增速有所減緩,但是就目前的鋼材市場來說,供大于求依舊存在。

        北京市場上一位從事無縫管的許經(jīng)理表示,“現(xiàn)在我們的利潤已降至最低,甚至為負利潤。油價上漲后運費也會跟著漲,按照以往來說,運費一般上漲在30元/噸左右,運費價格上漲會帶動市場貿易商跟漲價格,不過現(xiàn)在市場的需求還較為低迷,成交乏力,整體以觀望為主!

        同時,山東聊城一位無縫管廠家的付經(jīng)理也表示,“現(xiàn)在鋼材市場還較為低迷,下游行業(yè)尤其是用管行業(yè)復蘇較為緩慢,在成本的壓力下,廠家不敢囤至太多庫存,一般保持在中等水平!睂τ诮沼蛢r的上漲,付經(jīng)理稱,“現(xiàn)在市場上運費暫未漲價,這主要是市場需求還較為低迷,預計成本運費上漲的幅度不會太大,短期內油價上漲對鋼材行業(yè)的運輸成本影響有限!

        整體來說,在原燃材料等成本因素的支撐下,國內鋼價走勢難以大幅下跌;加之近日寶鋼、武鋼、鞍鋼等主流鋼廠平盤推出4月份價格,為國內鋼材市場走勢起到了指導作用。不過由于下游行業(yè)復蘇較為緩慢,今年鋼市的“金三銀四”尚未出現(xiàn),預計在需求、庫存及資金的制約下,油價上調短期內難以大幅拉升推漲鋼價上行,近日國內鋼價以小幅震蕩盤整為主。
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