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波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌18點(diǎn)或2.65%，至662點(diǎn)，跌破2008年12月5日金融危機(jī)期間觸及的663點(diǎn)，且為1986年以來(lái)最低。

“盡管中國(guó)市場(chǎng)人士在假期后返回，但船貨活動(dòng)仍遲遲未回溫，”RSPlatou Markets分析師Frode Morkedal說(shuō)。

“過(guò)去幾周來(lái)幾乎沒(méi)有訂船活動(dòng)，可能是租借方采取觀望的態(tài)度所致。載運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)增，使得運(yùn)價(jià)大幅回升的時(shí)間延后。”

船運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)數(shù)月料面對(duì)船只供應(yīng)過(guò)剩和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的困擾，其中亦包括對(duì)於中國(guó)原材料需求前景的憂慮，這些都會(huì)令船運(yùn)獲利承壓。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌0.07%，平均獲利降至5，327美元，為去年3月3日以來(lái)最低。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI跌4.14%，平均獲利為5，515美元。