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  • 困境中的鋼鐵業(yè)如何實現(xiàn)自我救贖,2012
  • 北京 發(fā)布日期：[2012-05-23]
  • dbzz.net【東北制造網冶金】

        5月8日至10日，以“科技創(chuàng)新轉型升級”為主題的第七屆中國國際鋼鐵大會在北京召開。其間，中國冶金報記者就鋼鐵業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，應采取的應對策略，鋼鐵業(yè)未來發(fā)展趨勢等問題采訪了國際鋼鐵協(xié)會總干事埃德溫;巴松。

        中國冶金報記者(以下簡稱記者：第一個問題是關于中國鋼鐵工業(yè)的。今年對于中國鋼鐵業(yè)來說，是極為困難的一年。最新數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵業(yè)已進入全行業(yè)虧損。您認為，中國鋼鐵業(yè)目前面臨的最大挑戰(zhàn)是什么?從長遠角度看，化解以上挑戰(zhàn)應采取哪些措施?

        埃德溫;巴松(以下簡稱巴松：未來幾年，中國鋼鐵需求增速將放緩。這并不意味著中國將使用更少的鋼鐵，而是說新的鋼鐵消費增長會減緩。

        在這樣的條件下，鋼鐵企業(yè)擴大產能的決定需要經過仔細嚴格的評估，因為新增產能與現(xiàn)存產能在需求領域的競爭會更加激烈。從長遠的角度看，生產成本低、產品質量好的企業(yè)將最后勝出。所以，降低成本、提高生產效率和產品質量成為鋼鐵企業(yè)需要優(yōu)先考慮的事情。此外，企業(yè)應該加大對鋼鐵新產品開發(fā)的投資力度，以使自己的產品與眾不同，還應該發(fā)展良好的客戶關系，這些方面都是中國鋼鐵企業(yè)未來需要重點關注的。

        記者：很多中國的鋼鐵企業(yè)都對發(fā)展非鋼產業(yè)有很大的熱情，這是一個權宜之計還是長久戰(zhàn)略?

        巴松：這完全取決于企業(yè)高層管理者的認識。鋼鐵企業(yè)發(fā)展非鋼產業(yè)可能是一個機會，但是對于任何一家致力于成為鋼鐵工業(yè)領域內的重要參與者而言，轉向非鋼產業(yè)不是一個長久的解決方案。第一個問題中提出的那些挑戰(zhàn)，需要專注鋼鐵產業(yè)本身的企業(yè)去面對。

        記者：這個問題是關于世界鋼鐵工業(yè)的。有一種判斷認為，鋼鐵工業(yè)是夕陽產業(yè)，您對此有何回應?世界鋼鐵工業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)，其未來發(fā)展趨勢如何?

        巴松：我不認為鋼鐵工業(yè)現(xiàn)在或者曾經是夕陽產業(yè)。鋼鐵產品在現(xiàn)代社會中發(fā)揮著重要的作用，廣泛用于農業(yè)、運輸業(yè)、采礦業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)等眾多領域。以上領域對于現(xiàn)代社會的可持續(xù)發(fā)展而言非常關鍵。所以，鋼鐵工業(yè)是夕陽工業(yè)的判斷低估了鋼鐵在促進經濟社會發(fā)展中的價值。

        總體而言，世界鋼鐵工業(yè)面臨來自許多方面的挑戰(zhàn)。許多國家的鋼鐵業(yè)需要應對疲軟的經濟，特別是發(fā)達國家。對于新興市場而言，鋼鐵工業(yè)面臨通脹以及由此帶來的緊縮政策的威脅。

        未來幾年，鋼鐵需求增長放緩將使很多鋼鐵企業(yè)更加關注成本，竭盡全力拓展利潤空間。此外，各種原料未來的供需形勢將為鋼鐵行業(yè)的運行增添一定程度的不確定性。最后，全球氣候變化的影響還遠未消除，鋼鐵工業(yè)需要在推動現(xiàn)代社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展方面繼續(xù)扮演好自己的角色。

        隨著美國和歐洲以外新興經濟體的快速發(fā)展，我對世界鋼鐵工業(yè)的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。

        記者：您剛才提到了氣候變化，我知道國際鋼鐵協(xié)會一直力推生命周期評價(LCA的概念。LCA作為一種工具，據(jù)稱可被用來幫助企業(yè)優(yōu)化其環(huán)境和生產工藝。能否給我們一個具體的例子呢?

        巴松：例如，生命周期評價可以幫助汽車制造商準確評估并有效減少其能耗，及其產品在整個生命周期內的溫室氣體排放。如果只是考慮車輛的使用階段，我們會鼓勵車輛使用密度更低、更輕質的材料。然而，這些密度更低、更輕質的材料經常會產生更多的溫室氣體、消耗更多的能源。

        國際標準組織的有關標準要求生命周期評價考慮產品生命各個階段，即“從搖籃到墳墓”溫室氣體的總排放，包括原料制備、產品使用、產品回收等各個階段。從生命周期評價的角度看，鋁、鎂、塑料等鋼鐵替代材料的生產需要更多的能源，比每千克鋼鐵材料的溫室氣體排放要高出5到20倍。與鋼鐵材料比較起來，這些替代材料實際上更重。

        此外，鋼鐵生產排放的溫室氣體的組成主要有二氧化碳和甲烷。很多鋼鐵替代材料生產排放的溫室氣體，將使全球變暖可能性(GWP,GlobalWarmingPotential更高。

        總而言之，使用鋼鐵制造車輛的好處有：白車身減重21%至25%，或者說相當于每輛車在生命周期內少排放2.2噸二氧化碳；整備質量減少9%；燃料消耗減少5.1%；生命周期內溫室氣體排放減少5.7%。

        記者：鋼鐵工業(yè)技術發(fā)展領域有哪些值得關注的點?

        巴松：我認為，鋼鐵工業(yè)的技術發(fā)展應該圍繞以下三個問題：第一，如何使鋼鐵生產更加環(huán)境友好?第二，在優(yōu)質原料變得更加稀缺和昂貴的形勢下，如何生產出更優(yōu)質的鋼鐵產品?第三，鋼鐵產品如何變得性能更好，在各個領域的使用更節(jié)省?圍繞以上需求的技術開發(fā)，對于鋼鐵繼續(xù)扮演可持續(xù)發(fā)展材料的角色至關重要。

        記者：鋼鐵短流程生產工藝與長流程相比，被認為更加環(huán)境友好。短流程工藝在中國的發(fā)展前景如何?

        巴松：提到短流程生產工藝，我想就電爐煉鋼在中國的發(fā)展談一點個人認識。中國要在短時間內實現(xiàn)大規(guī)模的電爐生產，從目前來看為時尚早。短流程生產工藝需要大量的廢鋼積累和穩(wěn)定的廢鋼供應，以及大量的能源。這些資源、能源目前在中國還不是特別充裕。當然從長遠的角度來看，這種情況會發(fā)生改變，但根據(jù)中國現(xiàn)在的煉鋼產能，更多的電爐煉鋼產能短期內是不需要的。

        記者：最后一個問題。今年以來，中國鋼鐵行業(yè)發(fā)生了數(shù)起安全事故。在杜絕鋼鐵工業(yè)安全事故方面，能否分享一下您的觀點?

        巴松：零傷害、零疾病以及健康的工作環(huán)境是鋼鐵工業(yè)優(yōu)先追求的重要目標。過去幾年間，鋼鐵工業(yè)事故死亡率和事故發(fā)生率的測評表明，鋼鐵工業(yè)安全運行的表現(xiàn)有所提升。但這種進步必須持續(xù)下去。

        由國際鋼鐵協(xié)會會員企業(yè)支持并發(fā)起的“安全與健康優(yōu)秀實踐”倡議，是我們致力于鋼鐵工業(yè)安全與健康運行目標的核心。今年，國際鋼鐵協(xié)會在鋼鐵工業(yè)安全健康運行方面有以下舉措：一是定期對國際鋼鐵協(xié)會會員企業(yè)進行安全調查。目前，大約有85%的會員企業(yè)能定期報告安全運行情況。我們將繼續(xù)努力，希望所有的會員都能定期報告安全運行情況。這種定期匯報有利于企業(yè)經常性關注安全運行。二是我們和中國的會員企業(yè)與協(xié)會啟動了一項關于安全的項目。三是我們將成立工作組，專注于制作企業(yè)安全運行的相關指標，用于強化企業(yè)針對安全運行變化的預期管理。

        觀點：國內鋼鐵業(yè)消費增長放緩、行業(yè)難現(xiàn)以往風光，幾成定局，這種情況下，無論是鋼鐵企業(yè)還是鋼貿商，都應該做好相應的轉型與改革。就如同上世紀的中國的改革開放一樣，如果當初不改革，我們很難有如今美好的生活。如今鋼鐵業(yè)已經走到了一個十字路口，如果繼續(xù)之前的運營模式的話，預計今后的路很難走，商家的日子也不好過。如果順應形勢改革、轉型的話，短期內可能有陣痛，但是，長期來看，還是很劃算的。
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